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        使用荷貝克蓄電池需要注意什么?

         使用荷貝克蓄電池需要注意什么?

        一、使用環境與安全方面: ⒈荷貝克蓄電池使用在自然通風良好,環境溫度最好在25±10℃的工作場所。 ⒉荷貝克蓄電池在這些條件下使用將十分安全:導電連接良好,不嚴重過充,熱源不直接輻射,保持自然通風。 二、安裝注意事項 ⒈荷貝克蓄電池應離開熱源和易產生火花的地方,其安全距離應大于0.5m。 ⒉蓄電池應避免陽光直射,不能置于大量放射性、紅外線輻射、紫外線輻射、有機溶劑氣體和腐蝕氣體的環境中。 ⒊安裝地面應有足夠的承載能力。 ⒋由于電池組件電壓較高,存在電擊危險,因此在裝卸導電連接條時應使用絕緣工具,安裝或搬運電池時應戴絕緣手套、圍裙和防護眼鏡。電池在安裝搬運過程中,只能使用非金屬吊帶,不能使用鋼絲繩等。  5.臟污的連接條或不緊密的連接均可引起電池打火,甚至損壞電池組,因此安裝時應仔細檢查并清除連接條上的臟污,擰緊連接條。 ⒍不同容量、不同性能的蓄電池不能互連使用,安裝末端連接件和導通電池系統前,應認真檢查電池系統的總電壓和正、負極,以保證安裝正確。 ⒎電池外殼,不能使用有機溶劑清洗,不能使用二氧化碳滅火器撲滅電池火災,可用四氯化碳之類的滅火器具。 ⒏蓄電池與充電器或負載連接時,電路開關應位于“斷開”位置,并保證連接正確:蓄電池的正極與充電器的正極連接,負極與負極連接。 三、運輸、儲存方面 ⒈ 由于有的電池重量較重,必需注意運輸工具的選用,嚴禁翻滾和摔擲有包裝箱的電池組。 ⒉搬運電池時不要觸動極柱和安全閥。 ⒊蓄電池為帶液荷電出廠,運輸中應防止電池短路。 ⒋電池在安裝前可在0~35℃的環境下存放,但存放不能超過六個月,超過六個月儲存期的電池應充電維護,存放地點應清潔、通風、干燥。 

        荷貝克蓄電池安裝說明:

          使用前請檢查蓄電池的外觀(有無漏酸、破裂)。

          蓄電池的安裝必須由專業認識來進行。

          在電池連接過程中,請戴好防護手套,使用扭矩手板等金屬工具時,請將金屬工具進行絕緣包裝,以防觸電;絕對避免將金屬工具同時接觸到電池的正、負端子,造成電池短路。

          安裝搬運電池時應均勻受力,受力處應為電池的殼部分,避免損傷極柱。

          電池在多只并聯使用時,請按電池識標“+”、“-”極性依次排列,電池之間的距離不能小于15mm,且連接部位要緊,以防產生火花和接觸不良。

          安裝接插式端子的蓄電池時,請不要改變端子的形狀和位置,如特殊的情況的要求請與我公司聯系。

          和外部設備連接之前,使設備處于斷開狀態,并再次檢查蓄電池的連接極性是否正確,然后再將蓄電池(組)的正極連接設備的正極,荷貝克蓄電池(組)的負極連接設備的負極端,并緊固好連接線。

        ⑴、荷貝克蓄電池日常維護

        ①經常保持蓄電池表面的清潔。發現表面有灰塵和硫酸時,應及時檫拭,檫拭時可先用沾有蘇打水的檫布檫拭一遍,后用凈水沖洗干凈;

        ②經常用蒸餾水清洗排氣栓,保持排氣栓通氣良好;

        ③按照規定進行蓄電池的充電、放電和補充電工作;

        ④充電過程中,電解液的溫度不得超過45℃,嚴防過量充電;

        ⑤放電過程中,嚴禁大電放逐電和過量放電;

        ⑥充放電過程中,應開動透風裝置排除酸霧,使室內空氣較為新鮮,以減少酸性分子對職員和設備的腐蝕。

        ⑦發現故障應及時排除;

        ⑧荷貝克蓄電池充電間應經常保持清潔、干燥、空氣流通、光線充足。應用濕拖把檫凈地面,在清潔、盡緣較好的情況下,可以在地面灑水,保持室內的濕度,以減少電池中水分的蒸發;

        ⑨做好各種充、放電的記錄工作。

        ⑵、定期維護

        ①非啟動用蓄電池每月應認真地用蒸餾水檫拭一次表面,直至表面(含外殼)不呈酸性為止;

        ②啟動蓄電池每半個月應認真地檢查連接條,極柱及輸出接線的接觸情況和牢固程度,徹底清除金屬部位(如接線端子)的氧化物和銹蝕,更換金屬部位的凡士林油;

        ③及時檢查和排除蓄電池的故障;

        ④對荷貝克蓄電池丈量用的儀表(如密度計、溫度計、電壓表、電流表)進行檢查和校驗,以免由于儀表不正確導致蓄電池維護工作的質量受到影響;

        ⑤根據天氣季節的變化,按說明書的要求,調整電解液密度(也稱換季);

        ⑥美國荷貝克電池失水時應及時補充純水,防止極板露出液面而氧化和降低利用率。切勿補充電解液;

        電池在使用過程中應調整好充電電器的電壓(13.8-14.4V)防止過充電。

        安全防范措施:

          

          (1)蓄電池室應用完善的透風設備,并應定期的檢查和維護,確保設備的健康運行。

          

          (2)嚴禁在蓄電池室內安裝電器開關、插座、熔斷器,照明應使用防爆燈。

          

          (3)在蓄電池室內只能使用塑料扳手等專用工具,以防金屬工具不慎碰撞電池樁頭產生電弧火花。

          

          (4)在蓄電池定期充放電維護時應留意:

          

          a.充電時不宜采用過大的電流,以免升溫過高。

          

          b.蓄電池組的加液口蓋應全部打開,便于氫氣逸出。

          

          c.應將透風設備投進運行。

        (一)、蓄電池的安裝 

        蓄電池一般采用串聯方式使用,即一只蓄電池的正極與另一只蓄電池的負極相連,將所有蓄電池連在一起,最后余下正負接線端子與電動車對應接線相連,電動車的電機、控制器、儀表等是蓄電池的用電負載。 

        電動車一般都有電池盒,從安裝位置分有斜杠式,后插式和底盤式安裝,其結構形狀可謂五花八門。每家電動車廠都各有特色。如圖電池盒一般用工程塑料制成,其強度較好,重量較輕,安裝方便。電池盒一般由底槽、上蓋、蓄電池接觸點及充電插座、電車鎖等組成。底槽與上蓋扣緊,并用自攻螺絲或螺栓緊固。電池盒是按蓄電池型號規格進行設計的,在整車設計時應考慮其良好的散熱性能。

         

        ( 二)、蓄電池的充電 

        “ 蓄電池不是用壞的而是充壞的 ” ,這一說法絕非危言聳聽,蓄電池充電性能好壞對蓄電池的使用壽命和使用性能起著舉足輕重的作用,必須重視。 

        1 、蓄電池對充電工藝的要求 

        認識蓄電池對充電工藝的基本要求,是分析各種充電技術的基礎。蓄電池對充電的基本要求是:充電電流應小于或等于蓄電池可接收充電電流。否則,過剩的電流會使電解液過快地消耗掉,產生以 下危害: 

        加大蓄電池的失水率,增加維護工作量,對于免維護電池,會造成蓄電池的早期失效;產生酸霧,造成環境污染,危害工人身體健康;使充電效率降低,造成能源的嚴重浪費。 

        充電過程,是放電電化學反應的逆反應過程,如果充電電化學反應過程在理想的狀態下進行,這個過程應該是互為逆反應,即充入的電量與放出的電量應基本相等。但在嚴重析氣的狀態下,有效充電電化學反應過程消耗的電能達不到總電量的 40% ,即浪費電能 60% 以上。 

        氣體的產生聚集在蓄電池多孔電極內部,減少了電解質與多孔電極的接觸面積,即充電電化學反應界面大幅度減小,使充電化學反應速度降低,充電十分困難,充電時間延長。 

        嚴重的析氣會損害蓄電池: ① 大量氣體的產生對極板活性物有沖刷作用,使活性物質容易松軟和脫落。 ② 在較高的極化電壓下,正極板的板柵會產生嚴重腐蝕,生成 Pb02 ,這種腐蝕物與電化學生存的 Pb02 是完全不同的,是一種不可逆的氧化物,導電較差,并使板柵變形,脆裂,失去骨架和導電作用。因此在充電時應盡可能防止過充電。 

        長期充電不足,未反應的活性物質會產生不可逆的高陽性的大顆粒 PbS04 晶粒 ( 即不可逆硫酸鹽化 ) 使蓄電池容量下降,內阻加大,充電難度加大,造成蓄電池早期損壞。因此,蓄電池要盡量保證充足電,防止不可逆硫酸鹽化。 

        2 、充電頻次的選擇 

        蓄電池充電深度對循環壽命影響很大,基本呈指數變化。這是由于正極活性物為 Pb02 ,其結合牢度不高,放電時轉化成 PbS04 充電時又轉化成 PbO2 ,而 PbSO4 的體積遠比 PbO2 體積大 ( 其體積之比約為 2 : 1) 。因此,對正極板而言,活性物將會膨脹收縮反復進行,使其粒子之間的連接逐漸脫落,使蓄電池活性物失去放電特性成為 “ 陽極泥 ” ,使蓄電池性能下降,直至壽命終止。放電深度越深,膨脹收縮量越大,對活性物結合力破壞越大,壽命越短;反之則循環壽命越長。 

        從理論上講蓄電池使用時應盡量避免深放電,應做到淺放勤充,前提是有特別匹配的充電器與之 匹配。但是實際使用中,由于蓄電池充電受充電器性能和蓄電池本身的離散及充電習慣及充電速度影響,充電器的電壓均比較高,或多或少都存在過充電。特別是充電多數在夜間進行,時間一般在 6-10 小時,平均 8 小時左右,若是淺放電,其充電很快就會到達末期,這時充電效率變低,會產生過充電。過充電時間比較長,加上頻繁充電,就會使蓄電池壽命因充電受到較大影響。 

        最理想的充電要求根據實際情況而定,要參考平時運行頻率、里程情況、蓄電池廠提供的說明,以及配套的充電器性能等參數制定充電頻次。按絕大多數用戶的情況,蓄電池以放電深度為 50%-70% 時充一次電最佳,這樣可使蓄電池壽命達到最佳效果。實際使用時可折算成騎行里程,在需要時充一次電。 

        3 、溫度對充電的影響 

        蓄電池在高溫季節運行,主要存在過充電的問題。蓄電池溫度增高時,各活性物質的活度增加,正極析氧電位一下降,負極析氧電位也下降 ( 負值下降 ) ,因此,充電時充電反應速度快,充電電流大,充電時需要的充電電壓較低。為防止過高的充電電壓,應盡量降低蓄電池溫度,保證良好散熱,防止在烈日暴曬后即充電,并應遠離熱源。 

        蓄電池在低溫情況下,各活性物質活度降低,其電極上的 Pb 溶解變得困難,充電時消耗 Pb 后很難得到補充,所充電電流大幅度下降,正極板在 -20℃ 時充電接受電流僅為常溫的 70% ,而負極充電受膨脹劑的影響,低溫充電接受能力更低 -20℃ 的充電接受電流僅為常溫下的 40% 。因此,低溫條件下充電主要存在充電接受能力差、充電不足的問題,要求提高充電電壓和延長充電時間。改善低溫性能主要應從負極著手。低溫使用時應采取保溫防凍措施,特別是充電時應放在溫暖的環境中,有利于保證充足電,防止不可逆硫酸的產生,延長蓄電池的使用壽命。 

        海志蓄電池的存儲和使用期間,可定期進行活化充電,即所謂的均衡充電,這對防止蓄電池不可逆硫酸鹽化非常有利,對蓄電池使用壽命很有好處,值得提倡。


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